«Το Μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα περιέχει σημαντικούς αναπτυξιακούς πόρους ύψους 41,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την πενταετία 2011-2015», τόνισε ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης, σε ομιλία του στην Συνδιάσκεψη της Περιφερειακής Επιτροπής του ΠΑΣΟΚ Δυτικής Μακεδονίας, στα Γρεβενά.
Ο κ. Μαγκριώτης επισήμανε, ότι « διεκδικούμε από την Ε.Ε. ένα σημαντικό αναπτυξιακό πακέτο, το οποίο θα στηρίξει την Ανάπτυξη με έμφαση τα δημόσια έργα».
Τόνισε, επίσης, την ανάγκη στήριξης της κοινωνικής συνοχής και των ευπαθών ομάδων πολιτών, ιδιαίτερα των νέων και των ανέργων.
Μιλώντας για τις αναπτυξιακές υποδομές της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας, ο κ. Μαγκριώτης αναφέρθηκε μεταξύ άλλων στα προς δημοπράτηση έργα που ετοιμάζει η «Εγνατία Οδός ΑΕ» και στο φράγμα Τριανταφυλλιάς στο νομό Φλώρινας,του οποίου προβλέπεται να προκηρυχθεί το τελευταίο μέρος της κατασκευής του, τον Σεπτέμβριο.
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα υπουργείο Μεταφορών. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα υπουργείο Μεταφορών. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Δευτέρα 11 Ιουλίου 2011
Τρίτη 3 Μαΐου 2011
Δημ. Ρέππας: Να παραμείνουν σε δημόσιο έλεγχο ενέργεια και νερό
Υπό τον έλεγχο του Δημοσίου θα πρέπει να παραμείνουν η ενέργεια και το νερό σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα.
Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα "ΤΑ ΝΕΑ", ο υπουργός τόνισε ότι είναι υπέρ των αποκρατικοποιήσεων, των συµβάσεων παραχώρησης, των συµπράξεων µε τον ιδιωτικό τοµέα και των στρατηγικών συµµαχιών. Ωστόσο επισήμανε ότι κάθε περίπτωση πρέπει να εξετάζεται χωριστά και ανέφερε ως παράδειγμα τον ιππόδρομο ή το ποδοσφαιρικό στοίχημα, που διαφέρει από το νερό ή την ενέργεια.
"Οι κρίσιμες εταιρείες που είναι αναπόσπαστα συνδεδεμένες µε ευαίσθητες λειτουργίες της καθημερινότητας ασφαλώς πρέπει να παραμείνουν στον έλεγχο του ∆ηµοσίου, µε ζητούμενο όμως, πέραν της βελτίωσης των υπηρεσιών, τη διατήρηση χαµηλών τιµολογίων, την κερδοφορία ώστε το κράτος να έχει έσοδα και σε κάθε περίπτωση τη ρητή αποφυγή πρόκλησης ελλειμμάτων", ανέφερε.
Ο Δημήτρης Ρέππας απηύθυνε και ένα μήνυμα προς τα στελέχη της κυβέρνησης, καλώντας τα "να δουλεύουν περισσότερο και να μιλάνε λιγότερο", ενώ τόνισε ότι "δεν πρέπει να ενοχοποιείται η προσωπική άποψη, αλλά βεβαίως δεν είναι παραδεκτή η άσκηση κυβερνητικής πολιτικής, που είναι εξ ορισμού συλλογική υπόθεση, µε προσωπικό κριτήριο".
Όσον αφορά στο ενδεχόμενο ανασχηματισμού, παρέπεμψε στον πρωθυπουργό, αλλά τόνισε ότι "η καλύτερη στήριξη που µπορούµε να προσφέρουµε είναι όταν εµείςοι ίδιοι αναγνωρίζουµε πως η απουσία µας από ένα κυβερνητικό σχήµα µπορεί να είναι πιο χρήσιµη από την παρουσία µας σε αυτό".
Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα "ΤΑ ΝΕΑ", ο υπουργός τόνισε ότι είναι υπέρ των αποκρατικοποιήσεων, των συµβάσεων παραχώρησης, των συµπράξεων µε τον ιδιωτικό τοµέα και των στρατηγικών συµµαχιών. Ωστόσο επισήμανε ότι κάθε περίπτωση πρέπει να εξετάζεται χωριστά και ανέφερε ως παράδειγμα τον ιππόδρομο ή το ποδοσφαιρικό στοίχημα, που διαφέρει από το νερό ή την ενέργεια.
"Οι κρίσιμες εταιρείες που είναι αναπόσπαστα συνδεδεμένες µε ευαίσθητες λειτουργίες της καθημερινότητας ασφαλώς πρέπει να παραμείνουν στον έλεγχο του ∆ηµοσίου, µε ζητούμενο όμως, πέραν της βελτίωσης των υπηρεσιών, τη διατήρηση χαµηλών τιµολογίων, την κερδοφορία ώστε το κράτος να έχει έσοδα και σε κάθε περίπτωση τη ρητή αποφυγή πρόκλησης ελλειμμάτων", ανέφερε.
Ο Δημήτρης Ρέππας απηύθυνε και ένα μήνυμα προς τα στελέχη της κυβέρνησης, καλώντας τα "να δουλεύουν περισσότερο και να μιλάνε λιγότερο", ενώ τόνισε ότι "δεν πρέπει να ενοχοποιείται η προσωπική άποψη, αλλά βεβαίως δεν είναι παραδεκτή η άσκηση κυβερνητικής πολιτικής, που είναι εξ ορισμού συλλογική υπόθεση, µε προσωπικό κριτήριο".
Όσον αφορά στο ενδεχόμενο ανασχηματισμού, παρέπεμψε στον πρωθυπουργό, αλλά τόνισε ότι "η καλύτερη στήριξη που µπορούµε να προσφέρουµε είναι όταν εµείςοι ίδιοι αναγνωρίζουµε πως η απουσία µας από ένα κυβερνητικό σχήµα µπορεί να είναι πιο χρήσιµη από την παρουσία µας σε αυτό".
Σάββατο 5 Μαρτίου 2011
Mέχρι 17 Μαρτίου οι προτάσεις για το ηλεκτρονικό εισιτήριο
Μέχρι τις 17 Μαρτίου έχουν προθεσμία να υποβάλλουν προτάσεις οι ενδιαφερόμενοι φορείς για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, όπως ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, την Ειδική Γραμματεία Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα και την Ειδική Γραμματεία Ψηφιακού Σχεδιασμού του Υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας.
Στόχος είναι το χάρτινο εισιτήριο να αντικατασταθεί από ηλεκτρονικές «έξυπνες κάρτες».
Στόχος είναι το χάρτινο εισιτήριο να αντικατασταθεί από ηλεκτρονικές «έξυπνες κάρτες».
Mέχρι 17 Μαρτίου οι προτάσεις για το ηλεκτρονικό εισιτήριο
Μέχρι τις 17 Μαρτίου έχουν προθεσμία να υποβάλλουν προτάσεις οι ενδιαφερόμενοι φορείς για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, όπως ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, την Ειδική Γραμματεία Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα και την Ειδική Γραμματεία Ψηφιακού Σχεδιασμού του Υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας.
Στόχος είναι το χάρτινο εισιτήριο να αντικατασταθεί από ηλεκτρονικές «έξυπνες κάρτες».
Στόχος είναι το χάρτινο εισιτήριο να αντικατασταθεί από ηλεκτρονικές «έξυπνες κάρτες».
Mέχρι 17 Μαρτίου οι προτάσεις για το ηλεκτρονικό εισιτήριο
Μέχρι τις 17 Μαρτίου έχουν προθεσμία να υποβάλλουν προτάσεις οι ενδιαφερόμενοι φορείς για το ηλεκτρονικό εισιτήριο, όπως ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, την Ειδική Γραμματεία Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα και την Ειδική Γραμματεία Ψηφιακού Σχεδιασμού του Υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας.
Στόχος είναι το χάρτινο εισιτήριο να αντικατασταθεί από ηλεκτρονικές «έξυπνες κάρτες».
Στόχος είναι το χάρτινο εισιτήριο να αντικατασταθεί από ηλεκτρονικές «έξυπνες κάρτες».
Τρίτη 8 Φεβρουαρίου 2011
Μειώσεις διοδίων προσεχώς προανήγγειλε ο υφυπουργός Υποδομών
Περισσότερο από το 50% θα είναι η μείωση των διοδίων στα υπό κατασκευή τμήματα αυτοκινητοδρόμων δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, μέχρι την προσεχή Παρασκευή, θα έχει ολοκληρωθεί και η δεύτερη φάση του διαλόγου μεταξύ των κατασκευαστριών κοινοπραξιών και των τραπεζών. Θέμα των συζητήσεων των δύο μερών, η εκπτωτική πολιτική τους για όσους κάνουν συχνές διελεύσεις από τα διόδια. Επίσης όπως δήλωσε ο ίδιος, θα προχωρήσει η εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων και η πληρωμή ανάλογα με τη χρήση. Θα υπάρξει επίσης διευκόλυνση των κατοίκων των γειτονικών περιοχών, με κάρτες διέλευσης, το κόστος των οποίων θα αναλάβει το κράτος μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής του παράπλευρου δικτύου.
Όπως υποστήριξε ο Γιάννης Μαγκριώτης, η νομοθετική ρύθμιση που ετοιμάζει το υπουργείο Υποδομών για όσους περνάνε τα διόδια χωρίς να καταβάλουν το αντίτιμο, αλλά θα λειτουργεί αποτρεπτικά για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν.
Σύμφωνα με τον ίδιο, μέχρι την προσεχή Παρασκευή, θα έχει ολοκληρωθεί και η δεύτερη φάση του διαλόγου μεταξύ των κατασκευαστριών κοινοπραξιών και των τραπεζών. Θέμα των συζητήσεων των δύο μερών, η εκπτωτική πολιτική τους για όσους κάνουν συχνές διελεύσεις από τα διόδια. Επίσης όπως δήλωσε ο ίδιος, θα προχωρήσει η εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων και η πληρωμή ανάλογα με τη χρήση. Θα υπάρξει επίσης διευκόλυνση των κατοίκων των γειτονικών περιοχών, με κάρτες διέλευσης, το κόστος των οποίων θα αναλάβει το κράτος μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής του παράπλευρου δικτύου.
Όπως υποστήριξε ο Γιάννης Μαγκριώτης, η νομοθετική ρύθμιση που ετοιμάζει το υπουργείο Υποδομών για όσους περνάνε τα διόδια χωρίς να καταβάλουν το αντίτιμο, αλλά θα λειτουργεί αποτρεπτικά για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν.
Μειώσεις διοδίων προσεχώς προανήγγειλε ο υφυπουργός Υποδομών
Περισσότερο από το 50% θα είναι η μείωση των διοδίων στα υπό κατασκευή τμήματα αυτοκινητοδρόμων δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, μέχρι την προσεχή Παρασκευή, θα έχει ολοκληρωθεί και η δεύτερη φάση του διαλόγου μεταξύ των κατασκευαστριών κοινοπραξιών και των τραπεζών. Θέμα των συζητήσεων των δύο μερών, η εκπτωτική πολιτική τους για όσους κάνουν συχνές διελεύσεις από τα διόδια. Επίσης όπως δήλωσε ο ίδιος, θα προχωρήσει η εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων και η πληρωμή ανάλογα με τη χρήση. Θα υπάρξει επίσης διευκόλυνση των κατοίκων των γειτονικών περιοχών, με κάρτες διέλευσης, το κόστος των οποίων θα αναλάβει το κράτος μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής του παράπλευρου δικτύου.
Όπως υποστήριξε ο Γιάννης Μαγκριώτης, η νομοθετική ρύθμιση που ετοιμάζει το υπουργείο Υποδομών για όσους περνάνε τα διόδια χωρίς να καταβάλουν το αντίτιμο, αλλά θα λειτουργεί αποτρεπτικά για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν.
Σύμφωνα με τον ίδιο, μέχρι την προσεχή Παρασκευή, θα έχει ολοκληρωθεί και η δεύτερη φάση του διαλόγου μεταξύ των κατασκευαστριών κοινοπραξιών και των τραπεζών. Θέμα των συζητήσεων των δύο μερών, η εκπτωτική πολιτική τους για όσους κάνουν συχνές διελεύσεις από τα διόδια. Επίσης όπως δήλωσε ο ίδιος, θα προχωρήσει η εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων και η πληρωμή ανάλογα με τη χρήση. Θα υπάρξει επίσης διευκόλυνση των κατοίκων των γειτονικών περιοχών, με κάρτες διέλευσης, το κόστος των οποίων θα αναλάβει το κράτος μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής του παράπλευρου δικτύου.
Όπως υποστήριξε ο Γιάννης Μαγκριώτης, η νομοθετική ρύθμιση που ετοιμάζει το υπουργείο Υποδομών για όσους περνάνε τα διόδια χωρίς να καταβάλουν το αντίτιμο, αλλά θα λειτουργεί αποτρεπτικά για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν.
Μειώσεις διοδίων προσεχώς προανήγγειλε ο υφυπουργός Υποδομών
Περισσότερο από το 50% θα είναι η μείωση των διοδίων στα υπό κατασκευή τμήματα αυτοκινητοδρόμων δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, μέχρι την προσεχή Παρασκευή, θα έχει ολοκληρωθεί και η δεύτερη φάση του διαλόγου μεταξύ των κατασκευαστριών κοινοπραξιών και των τραπεζών. Θέμα των συζητήσεων των δύο μερών, η εκπτωτική πολιτική τους για όσους κάνουν συχνές διελεύσεις από τα διόδια. Επίσης όπως δήλωσε ο ίδιος, θα προχωρήσει η εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων και η πληρωμή ανάλογα με τη χρήση. Θα υπάρξει επίσης διευκόλυνση των κατοίκων των γειτονικών περιοχών, με κάρτες διέλευσης, το κόστος των οποίων θα αναλάβει το κράτος μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής του παράπλευρου δικτύου.
Όπως υποστήριξε ο Γιάννης Μαγκριώτης, η νομοθετική ρύθμιση που ετοιμάζει το υπουργείο Υποδομών για όσους περνάνε τα διόδια χωρίς να καταβάλουν το αντίτιμο, αλλά θα λειτουργεί αποτρεπτικά για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν.
Σύμφωνα με τον ίδιο, μέχρι την προσεχή Παρασκευή, θα έχει ολοκληρωθεί και η δεύτερη φάση του διαλόγου μεταξύ των κατασκευαστριών κοινοπραξιών και των τραπεζών. Θέμα των συζητήσεων των δύο μερών, η εκπτωτική πολιτική τους για όσους κάνουν συχνές διελεύσεις από τα διόδια. Επίσης όπως δήλωσε ο ίδιος, θα προχωρήσει η εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων και η πληρωμή ανάλογα με τη χρήση. Θα υπάρξει επίσης διευκόλυνση των κατοίκων των γειτονικών περιοχών, με κάρτες διέλευσης, το κόστος των οποίων θα αναλάβει το κράτος μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής του παράπλευρου δικτύου.
Όπως υποστήριξε ο Γιάννης Μαγκριώτης, η νομοθετική ρύθμιση που ετοιμάζει το υπουργείο Υποδομών για όσους περνάνε τα διόδια χωρίς να καταβάλουν το αντίτιμο, αλλά θα λειτουργεί αποτρεπτικά για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν.
Δευτέρα 7 Φεβρουαρίου 2011
«Η Ελλάδα δεν θα αποκτήσει ταυτότητα ανομίας», δηλώνει ο Δ. Ρέππας
Η Ελλάδα δεν θα αποκτήσει «ταυτότητα ανομίας», δηλώνει σε συνέντευξή του στην «Καθημερινή της Κυριακής», ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας, με αφορμή το κίνημα πολιτών «Δεν πληρώνω» σε διόδια και Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Αναφερόμενος στις απεργιακές κινητοποιήσεις στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, εκτιμά πως η ταλαιπωρία των πολιτών θα είναι μια παρένθεση και δηλώνει πως θεωρεί την επίταξη ως οριακή επιλογή, στην οποία πάντως δεν προτίθεται να καταφύγει. "Δεν πρόκειται ν' αφήσουμε τη χώρα εκτεθειμένη στον κίνδυνο της διεθνούς ανυποληψίας και της περιθωριοποίησης, γιατί εκεί οδηγείται μια χώρα με ταυτότητα ανομίας. Δεν πρόκειται να προχωρήσουμε στο κίνημα του παραλογισμού που τον πλήρωσε η χώρα. (...) Εμείς εκλεγήκαμε σε εκλογές για να κυβερνήσουμε. Δεν πήγαμε σε κάποιο διαγωνισμό για την ανάδειξη του ‘χαριποτερότερου’ Χάρι Πότερ! Το κάνουν άλλοι", λέει χαρακτηριστικά ο Δ. Ρέππας.
Ο υπουργός τάσσεται υπέρ των αναλογικών διοδίων, ζητώντας αυτή η λύση να προβλεφθεί στις συμβάσεις με τις εταιρείες, έτσι ώστε το μέτρο να αρχίσει να ισχύει μέσα σε ένα χρόνο.
Ο Δημήρης Ρέππας ξεκαθαρίζει πως προέχει "η απαξίωση της κοινωνικής αντίληψης του τζαμπατζή και η πολιτική κατάρρευση του ψευδοομοιώματος προοδευτισμού που κάποιοι προβάλλουν". "Οι αντιδράσεις αυτών που ξεβολεύονται επιβεβαιώνουν το βάθος των αλλαγών που προωθούμε και προμηνύουν το βαθμό αποτελεσματικότητάς τους", δηλώνει ο υπουργός Υποδομών και ζητά από τους πολίτες να κινηθούν με κανόνες, μέσα σε ένα πλαίσιο που συνεπάγεται δικαιώματα και υποχρεώσεις.
Αναφερόμενος στις απεργιακές κινητοποιήσεις στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, εκτιμά πως η ταλαιπωρία των πολιτών θα είναι μια παρένθεση και δηλώνει πως θεωρεί την επίταξη ως οριακή επιλογή, στην οποία πάντως δεν προτίθεται να καταφύγει. "Δεν πρόκειται ν' αφήσουμε τη χώρα εκτεθειμένη στον κίνδυνο της διεθνούς ανυποληψίας και της περιθωριοποίησης, γιατί εκεί οδηγείται μια χώρα με ταυτότητα ανομίας. Δεν πρόκειται να προχωρήσουμε στο κίνημα του παραλογισμού που τον πλήρωσε η χώρα. (...) Εμείς εκλεγήκαμε σε εκλογές για να κυβερνήσουμε. Δεν πήγαμε σε κάποιο διαγωνισμό για την ανάδειξη του ‘χαριποτερότερου’ Χάρι Πότερ! Το κάνουν άλλοι", λέει χαρακτηριστικά ο Δ. Ρέππας.
Ο υπουργός τάσσεται υπέρ των αναλογικών διοδίων, ζητώντας αυτή η λύση να προβλεφθεί στις συμβάσεις με τις εταιρείες, έτσι ώστε το μέτρο να αρχίσει να ισχύει μέσα σε ένα χρόνο.
Ο Δημήρης Ρέππας ξεκαθαρίζει πως προέχει "η απαξίωση της κοινωνικής αντίληψης του τζαμπατζή και η πολιτική κατάρρευση του ψευδοομοιώματος προοδευτισμού που κάποιοι προβάλλουν". "Οι αντιδράσεις αυτών που ξεβολεύονται επιβεβαιώνουν το βάθος των αλλαγών που προωθούμε και προμηνύουν το βαθμό αποτελεσματικότητάς τους", δηλώνει ο υπουργός Υποδομών και ζητά από τους πολίτες να κινηθούν με κανόνες, μέσα σε ένα πλαίσιο που συνεπάγεται δικαιώματα και υποχρεώσεις.
«Η Ελλάδα δεν θα αποκτήσει ταυτότητα ανομίας», δηλώνει ο Δ. Ρέππας
Η Ελλάδα δεν θα αποκτήσει «ταυτότητα ανομίας», δηλώνει σε συνέντευξή του στην «Καθημερινή της Κυριακής», ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας, με αφορμή το κίνημα πολιτών «Δεν πληρώνω» σε διόδια και Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Αναφερόμενος στις απεργιακές κινητοποιήσεις στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, εκτιμά πως η ταλαιπωρία των πολιτών θα είναι μια παρένθεση και δηλώνει πως θεωρεί την επίταξη ως οριακή επιλογή, στην οποία πάντως δεν προτίθεται να καταφύγει. "Δεν πρόκειται ν' αφήσουμε τη χώρα εκτεθειμένη στον κίνδυνο της διεθνούς ανυποληψίας και της περιθωριοποίησης, γιατί εκεί οδηγείται μια χώρα με ταυτότητα ανομίας. Δεν πρόκειται να προχωρήσουμε στο κίνημα του παραλογισμού που τον πλήρωσε η χώρα. (...) Εμείς εκλεγήκαμε σε εκλογές για να κυβερνήσουμε. Δεν πήγαμε σε κάποιο διαγωνισμό για την ανάδειξη του ‘χαριποτερότερου’ Χάρι Πότερ! Το κάνουν άλλοι", λέει χαρακτηριστικά ο Δ. Ρέππας.
Ο υπουργός τάσσεται υπέρ των αναλογικών διοδίων, ζητώντας αυτή η λύση να προβλεφθεί στις συμβάσεις με τις εταιρείες, έτσι ώστε το μέτρο να αρχίσει να ισχύει μέσα σε ένα χρόνο.
Ο Δημήρης Ρέππας ξεκαθαρίζει πως προέχει "η απαξίωση της κοινωνικής αντίληψης του τζαμπατζή και η πολιτική κατάρρευση του ψευδοομοιώματος προοδευτισμού που κάποιοι προβάλλουν". "Οι αντιδράσεις αυτών που ξεβολεύονται επιβεβαιώνουν το βάθος των αλλαγών που προωθούμε και προμηνύουν το βαθμό αποτελεσματικότητάς τους", δηλώνει ο υπουργός Υποδομών και ζητά από τους πολίτες να κινηθούν με κανόνες, μέσα σε ένα πλαίσιο που συνεπάγεται δικαιώματα και υποχρεώσεις.
Αναφερόμενος στις απεργιακές κινητοποιήσεις στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, εκτιμά πως η ταλαιπωρία των πολιτών θα είναι μια παρένθεση και δηλώνει πως θεωρεί την επίταξη ως οριακή επιλογή, στην οποία πάντως δεν προτίθεται να καταφύγει. "Δεν πρόκειται ν' αφήσουμε τη χώρα εκτεθειμένη στον κίνδυνο της διεθνούς ανυποληψίας και της περιθωριοποίησης, γιατί εκεί οδηγείται μια χώρα με ταυτότητα ανομίας. Δεν πρόκειται να προχωρήσουμε στο κίνημα του παραλογισμού που τον πλήρωσε η χώρα. (...) Εμείς εκλεγήκαμε σε εκλογές για να κυβερνήσουμε. Δεν πήγαμε σε κάποιο διαγωνισμό για την ανάδειξη του ‘χαριποτερότερου’ Χάρι Πότερ! Το κάνουν άλλοι", λέει χαρακτηριστικά ο Δ. Ρέππας.
Ο υπουργός τάσσεται υπέρ των αναλογικών διοδίων, ζητώντας αυτή η λύση να προβλεφθεί στις συμβάσεις με τις εταιρείες, έτσι ώστε το μέτρο να αρχίσει να ισχύει μέσα σε ένα χρόνο.
Ο Δημήρης Ρέππας ξεκαθαρίζει πως προέχει "η απαξίωση της κοινωνικής αντίληψης του τζαμπατζή και η πολιτική κατάρρευση του ψευδοομοιώματος προοδευτισμού που κάποιοι προβάλλουν". "Οι αντιδράσεις αυτών που ξεβολεύονται επιβεβαιώνουν το βάθος των αλλαγών που προωθούμε και προμηνύουν το βαθμό αποτελεσματικότητάς τους", δηλώνει ο υπουργός Υποδομών και ζητά από τους πολίτες να κινηθούν με κανόνες, μέσα σε ένα πλαίσιο που συνεπάγεται δικαιώματα και υποχρεώσεις.
Μειώσεις για τα διόδια υπόσχεται ο υφυπουργός Υποδομών
Μειώσεις στις τιμές των διοδίων υπόσχεται ο υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης, καθώς διογκώνεται το κίνημα του «Δεν πληρώνω, Δεν πληρώνω». «Συζητάμε τις μειώσεις των διοδίων και θα τις πετύχουμε. Τις συμβάσεις θα τις διορθώσουμε και αυτό θα γίνει πολύ σύντομα. Τώρα συζητούν και οι παραχωρησιούχοι τις αλλαγές», δήλωσε ο υφυπουργός.
Όπως ανέφερε στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης, έχουν τεθεί στο τραπέζι, η δραστική μείωση της τιμής των διοδίων στα τμήματα που είναι υπό κατασκευή, η γενική μείωση των διοδίων στο σύνολο της παραχώρησης του κάθε αυτοκινητοδρόμου, η καθιέρωση εκπτωτικής πολιτικής εκ μέρους των εταιρειών που διαχειρίζονται τα διόδια, αλλά και η διευκόλυνση των τοπικών κοινωνιών με εκπτώσεις και μειωμένες τιμές.
Υποστήριξε δε ότι τα διόδια είναι μέρος της χρηματοδότησης των αυτοκινητοδρόμων και επισήμανε πως σε περίπτωση που συνεχιστούν οι αντιδράσεις και τα κινήματα για την μη καταβολή διοδίων, τότε τα έργα κινδυνεύουν να μη γίνουν.
Ωστόσο, οι αντιδράσεις στα διόδια συνεχίζονται, καθώς το μεσημέρι της Κυριακής 6 Φεβρουαρίου διοργανώνεται νέο πανελλαδικό άνοιγμα των διοδίων.
Από την πλευρά τους, οι 5 κοινοπραξίες που κατασκευάζουν τους αυτοκινητοδρόμους παραχώρησης προγραμματίζουν συνέντευξη Τύπου για την ερχόμενη Τρίτη.
Όπως ανέφερε στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης, έχουν τεθεί στο τραπέζι, η δραστική μείωση της τιμής των διοδίων στα τμήματα που είναι υπό κατασκευή, η γενική μείωση των διοδίων στο σύνολο της παραχώρησης του κάθε αυτοκινητοδρόμου, η καθιέρωση εκπτωτικής πολιτικής εκ μέρους των εταιρειών που διαχειρίζονται τα διόδια, αλλά και η διευκόλυνση των τοπικών κοινωνιών με εκπτώσεις και μειωμένες τιμές.
Υποστήριξε δε ότι τα διόδια είναι μέρος της χρηματοδότησης των αυτοκινητοδρόμων και επισήμανε πως σε περίπτωση που συνεχιστούν οι αντιδράσεις και τα κινήματα για την μη καταβολή διοδίων, τότε τα έργα κινδυνεύουν να μη γίνουν.
Ωστόσο, οι αντιδράσεις στα διόδια συνεχίζονται, καθώς το μεσημέρι της Κυριακής 6 Φεβρουαρίου διοργανώνεται νέο πανελλαδικό άνοιγμα των διοδίων.
Από την πλευρά τους, οι 5 κοινοπραξίες που κατασκευάζουν τους αυτοκινητοδρόμους παραχώρησης προγραμματίζουν συνέντευξη Τύπου για την ερχόμενη Τρίτη.
Μειώσεις για τα διόδια υπόσχεται ο υφυπουργός Υποδομών
Μειώσεις στις τιμές των διοδίων υπόσχεται ο υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης, καθώς διογκώνεται το κίνημα του «Δεν πληρώνω, Δεν πληρώνω». «Συζητάμε τις μειώσεις των διοδίων και θα τις πετύχουμε. Τις συμβάσεις θα τις διορθώσουμε και αυτό θα γίνει πολύ σύντομα. Τώρα συζητούν και οι παραχωρησιούχοι τις αλλαγές», δήλωσε ο υφυπουργός.
Όπως ανέφερε στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης, έχουν τεθεί στο τραπέζι, η δραστική μείωση της τιμής των διοδίων στα τμήματα που είναι υπό κατασκευή, η γενική μείωση των διοδίων στο σύνολο της παραχώρησης του κάθε αυτοκινητοδρόμου, η καθιέρωση εκπτωτικής πολιτικής εκ μέρους των εταιρειών που διαχειρίζονται τα διόδια, αλλά και η διευκόλυνση των τοπικών κοινωνιών με εκπτώσεις και μειωμένες τιμές.
Υποστήριξε δε ότι τα διόδια είναι μέρος της χρηματοδότησης των αυτοκινητοδρόμων και επισήμανε πως σε περίπτωση που συνεχιστούν οι αντιδράσεις και τα κινήματα για την μη καταβολή διοδίων, τότε τα έργα κινδυνεύουν να μη γίνουν.
Ωστόσο, οι αντιδράσεις στα διόδια συνεχίζονται, καθώς το μεσημέρι της Κυριακής 6 Φεβρουαρίου διοργανώνεται νέο πανελλαδικό άνοιγμα των διοδίων.
Από την πλευρά τους, οι 5 κοινοπραξίες που κατασκευάζουν τους αυτοκινητοδρόμους παραχώρησης προγραμματίζουν συνέντευξη Τύπου για την ερχόμενη Τρίτη.
Όπως ανέφερε στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης, έχουν τεθεί στο τραπέζι, η δραστική μείωση της τιμής των διοδίων στα τμήματα που είναι υπό κατασκευή, η γενική μείωση των διοδίων στο σύνολο της παραχώρησης του κάθε αυτοκινητοδρόμου, η καθιέρωση εκπτωτικής πολιτικής εκ μέρους των εταιρειών που διαχειρίζονται τα διόδια, αλλά και η διευκόλυνση των τοπικών κοινωνιών με εκπτώσεις και μειωμένες τιμές.
Υποστήριξε δε ότι τα διόδια είναι μέρος της χρηματοδότησης των αυτοκινητοδρόμων και επισήμανε πως σε περίπτωση που συνεχιστούν οι αντιδράσεις και τα κινήματα για την μη καταβολή διοδίων, τότε τα έργα κινδυνεύουν να μη γίνουν.
Ωστόσο, οι αντιδράσεις στα διόδια συνεχίζονται, καθώς το μεσημέρι της Κυριακής 6 Φεβρουαρίου διοργανώνεται νέο πανελλαδικό άνοιγμα των διοδίων.
Από την πλευρά τους, οι 5 κοινοπραξίες που κατασκευάζουν τους αυτοκινητοδρόμους παραχώρησης προγραμματίζουν συνέντευξη Τύπου για την ερχόμενη Τρίτη.
Παρασκευή 4 Φεβρουαρίου 2011
Δωρεάν οι μετακινήσεις για ΑμΕΑ, διαβεβαιώνει το υπουργείο Μεταφορών
Στελέχη του υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων διαβεβαιώνουν ότι τα άτομα με ειδικές ανάγκες (ΑμΕΑ) θα εξακολουθήσουν να έχουν δωρεάν μετακινήσεις ή τις εκπτώσεις που δικαιούνται, παρά το προσωρινό πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί με τη μη υπογραφή από το υπουργείο Υγείας της σχετικής σύμβασης με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Αστικών Λεωφορείων.
Σύμφωνα με απάντηση των στελεχών του υπουργείου Μεταφορών, κατόπιν σχετικής ερώτησης που κατέθεσαν στη Βουλή βουλευτές της Δημοκρατικής Αριστεράς, υπάρχει παλαιότερη υπουργική απόφαση που προβλέπει πως ακόμη και αν έχει λήξει η σύμβαση του αρμόδιου υπουργείου με τα αστικά λεωφορεία, η κάρτα ισχύει μέχρι την υπογραφή της νέας σύμβασης, ενώ στους οδηγούς των αστικών λεωφορείνω δεν έχει δοθεί εντολή να μη δέχονται τις υπάρχουσες κάρτες των ΑμΕΑ.
Διευκρινίζεται ότι δωρεάν μετακινήσεις με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ή έκπτωση στο εισιτήριο έχουν ειδικές ομάδες πολιτών, όπως ΑμΕΑ, στρατιώτες, αστυνομικοί, φοιτητές, μαθητές, πολύτεκνοι, συνταξιούχοι άνω των 65 ετών κ.α.
Σύμφωνα με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, τα δελτία - κουπόνια ελευθέρας μετακίνησης που χορηγήθηκαν για το 2010, θα ισχύουν έως τις 28 Φεβρουαρίου 2011. Μέχρι τότε, τα άτομα με ειδικές ανάγκες θα πρέπει να παραλάβουν τα νέα δελτία από τις διευθύνσεις Πρόνοιας.
Σύμφωνα με απάντηση των στελεχών του υπουργείου Μεταφορών, κατόπιν σχετικής ερώτησης που κατέθεσαν στη Βουλή βουλευτές της Δημοκρατικής Αριστεράς, υπάρχει παλαιότερη υπουργική απόφαση που προβλέπει πως ακόμη και αν έχει λήξει η σύμβαση του αρμόδιου υπουργείου με τα αστικά λεωφορεία, η κάρτα ισχύει μέχρι την υπογραφή της νέας σύμβασης, ενώ στους οδηγούς των αστικών λεωφορείνω δεν έχει δοθεί εντολή να μη δέχονται τις υπάρχουσες κάρτες των ΑμΕΑ.
Διευκρινίζεται ότι δωρεάν μετακινήσεις με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ή έκπτωση στο εισιτήριο έχουν ειδικές ομάδες πολιτών, όπως ΑμΕΑ, στρατιώτες, αστυνομικοί, φοιτητές, μαθητές, πολύτεκνοι, συνταξιούχοι άνω των 65 ετών κ.α.
Σύμφωνα με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, τα δελτία - κουπόνια ελευθέρας μετακίνησης που χορηγήθηκαν για το 2010, θα ισχύουν έως τις 28 Φεβρουαρίου 2011. Μέχρι τότε, τα άτομα με ειδικές ανάγκες θα πρέπει να παραλάβουν τα νέα δελτία από τις διευθύνσεις Πρόνοιας.
Δωρεάν οι μετακινήσεις για ΑμΕΑ, διαβεβαιώνει το υπουργείο Μεταφορών
Στελέχη του υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων διαβεβαιώνουν ότι τα άτομα με ειδικές ανάγκες (ΑμΕΑ) θα εξακολουθήσουν να έχουν δωρεάν μετακινήσεις ή τις εκπτώσεις που δικαιούνται, παρά το προσωρινό πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί με τη μη υπογραφή από το υπουργείο Υγείας της σχετικής σύμβασης με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Αστικών Λεωφορείων.
Σύμφωνα με απάντηση των στελεχών του υπουργείου Μεταφορών, κατόπιν σχετικής ερώτησης που κατέθεσαν στη Βουλή βουλευτές της Δημοκρατικής Αριστεράς, υπάρχει παλαιότερη υπουργική απόφαση που προβλέπει πως ακόμη και αν έχει λήξει η σύμβαση του αρμόδιου υπουργείου με τα αστικά λεωφορεία, η κάρτα ισχύει μέχρι την υπογραφή της νέας σύμβασης, ενώ στους οδηγούς των αστικών λεωφορείνω δεν έχει δοθεί εντολή να μη δέχονται τις υπάρχουσες κάρτες των ΑμΕΑ.
Διευκρινίζεται ότι δωρεάν μετακινήσεις με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ή έκπτωση στο εισιτήριο έχουν ειδικές ομάδες πολιτών, όπως ΑμΕΑ, στρατιώτες, αστυνομικοί, φοιτητές, μαθητές, πολύτεκνοι, συνταξιούχοι άνω των 65 ετών κ.α.
Σύμφωνα με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, τα δελτία - κουπόνια ελευθέρας μετακίνησης που χορηγήθηκαν για το 2010, θα ισχύουν έως τις 28 Φεβρουαρίου 2011. Μέχρι τότε, τα άτομα με ειδικές ανάγκες θα πρέπει να παραλάβουν τα νέα δελτία από τις διευθύνσεις Πρόνοιας.
Σύμφωνα με απάντηση των στελεχών του υπουργείου Μεταφορών, κατόπιν σχετικής ερώτησης που κατέθεσαν στη Βουλή βουλευτές της Δημοκρατικής Αριστεράς, υπάρχει παλαιότερη υπουργική απόφαση που προβλέπει πως ακόμη και αν έχει λήξει η σύμβαση του αρμόδιου υπουργείου με τα αστικά λεωφορεία, η κάρτα ισχύει μέχρι την υπογραφή της νέας σύμβασης, ενώ στους οδηγούς των αστικών λεωφορείνω δεν έχει δοθεί εντολή να μη δέχονται τις υπάρχουσες κάρτες των ΑμΕΑ.
Διευκρινίζεται ότι δωρεάν μετακινήσεις με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ή έκπτωση στο εισιτήριο έχουν ειδικές ομάδες πολιτών, όπως ΑμΕΑ, στρατιώτες, αστυνομικοί, φοιτητές, μαθητές, πολύτεκνοι, συνταξιούχοι άνω των 65 ετών κ.α.
Σύμφωνα με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, τα δελτία - κουπόνια ελευθέρας μετακίνησης που χορηγήθηκαν για το 2010, θα ισχύουν έως τις 28 Φεβρουαρίου 2011. Μέχρι τότε, τα άτομα με ειδικές ανάγκες θα πρέπει να παραλάβουν τα νέα δελτία από τις διευθύνσεις Πρόνοιας.
Παρασκευή 28 Ιανουαρίου 2011
Κατατέθηκε το σχέδιο νόμου για τις συγκοινωνίες
Χωρίς ακόμα να έχουν ολοκληρωθεί οι διαπραγματεύσεις με τους εργαζόμενους η κυβέρνηση κατέθεσε στη Βουλή το σχέδιο νόμου για την αναδιοργάνωση των αστικών συγκοινωνιών. Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στις συγκοινωνίες δηλώνουν έτοιμοι να απαντήσουν με νέες απεργίες.
Το σχέδιο νόμου κατατέθηκε με μικρές αλλαγές, οι οποίες κάνουν λόγο για "αντικατάσταση" και όχι κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων, για εξαίρεση από τη μετάταξη όσων θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέσα στο έτος και έχουν δηλώσει πως θα βγουν στη σύνταξη αλλά και μεταβατικό διάστημα τριών χρόνων για τιν ισχύ των οργανογραμμάτων.
Υπενθυμίζεται πως το σχέδιο νόμου προβλέπει κατά αντιστοιχία με το νομοσχέδιο για τον ΟΣΕ την επαναδιαπραγμάτευση από μηδενική βάση των κανονισμών εργασίας, των συμβάσεων αλλά και των οργανογραμμάτων. Ακόμη προβλέπει υποχρεωτικές μετατάξεις για περίπου 1.500 άτομα.
Επίσης, ανοίγει ο δρομος για τη δημιουργία δυο εταιρειών, μια για τα λεωφορεία και τα τρόλευ και μια άλλη για τα μέσα σταθερής τροχιάς. Επίσης φέρνει την “απειλή” για καθιέρωση συμβάσεων εργασίας σε περίπτωση που οι διοικήσεις των νέων εταιρειών δεν θα καταλήξουν σε συμφωνία με τους εργαζόμενους. Τις τελευταίες ημέρες υπήρχαν επαφές της κυβέρνησης με τα σωματεία, γεγονός που είχε προκαλέσει και μια ανακωχή από την μεριά των εργαζομένων.
Το σχέδιο νόμου κατατέθηκε με μικρές αλλαγές, οι οποίες κάνουν λόγο για "αντικατάσταση" και όχι κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων, για εξαίρεση από τη μετάταξη όσων θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέσα στο έτος και έχουν δηλώσει πως θα βγουν στη σύνταξη αλλά και μεταβατικό διάστημα τριών χρόνων για τιν ισχύ των οργανογραμμάτων.
Υπενθυμίζεται πως το σχέδιο νόμου προβλέπει κατά αντιστοιχία με το νομοσχέδιο για τον ΟΣΕ την επαναδιαπραγμάτευση από μηδενική βάση των κανονισμών εργασίας, των συμβάσεων αλλά και των οργανογραμμάτων. Ακόμη προβλέπει υποχρεωτικές μετατάξεις για περίπου 1.500 άτομα.
Επίσης, ανοίγει ο δρομος για τη δημιουργία δυο εταιρειών, μια για τα λεωφορεία και τα τρόλευ και μια άλλη για τα μέσα σταθερής τροχιάς. Επίσης φέρνει την “απειλή” για καθιέρωση συμβάσεων εργασίας σε περίπτωση που οι διοικήσεις των νέων εταιρειών δεν θα καταλήξουν σε συμφωνία με τους εργαζόμενους. Τις τελευταίες ημέρες υπήρχαν επαφές της κυβέρνησης με τα σωματεία, γεγονός που είχε προκαλέσει και μια ανακωχή από την μεριά των εργαζομένων.
Κατατέθηκε το σχέδιο νόμου για τις συγκοινωνίες
Χωρίς ακόμα να έχουν ολοκληρωθεί οι διαπραγματεύσεις με τους εργαζόμενους η κυβέρνηση κατέθεσε στη Βουλή το σχέδιο νόμου για την αναδιοργάνωση των αστικών συγκοινωνιών. Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στις συγκοινωνίες δηλώνουν έτοιμοι να απαντήσουν με νέες απεργίες.
Το σχέδιο νόμου κατατέθηκε με μικρές αλλαγές, οι οποίες κάνουν λόγο για "αντικατάσταση" και όχι κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων, για εξαίρεση από τη μετάταξη όσων θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέσα στο έτος και έχουν δηλώσει πως θα βγουν στη σύνταξη αλλά και μεταβατικό διάστημα τριών χρόνων για τιν ισχύ των οργανογραμμάτων.
Υπενθυμίζεται πως το σχέδιο νόμου προβλέπει κατά αντιστοιχία με το νομοσχέδιο για τον ΟΣΕ την επαναδιαπραγμάτευση από μηδενική βάση των κανονισμών εργασίας, των συμβάσεων αλλά και των οργανογραμμάτων. Ακόμη προβλέπει υποχρεωτικές μετατάξεις για περίπου 1.500 άτομα.
Επίσης, ανοίγει ο δρομος για τη δημιουργία δυο εταιρειών, μια για τα λεωφορεία και τα τρόλευ και μια άλλη για τα μέσα σταθερής τροχιάς. Επίσης φέρνει την “απειλή” για καθιέρωση συμβάσεων εργασίας σε περίπτωση που οι διοικήσεις των νέων εταιρειών δεν θα καταλήξουν σε συμφωνία με τους εργαζόμενους. Τις τελευταίες ημέρες υπήρχαν επαφές της κυβέρνησης με τα σωματεία, γεγονός που είχε προκαλέσει και μια ανακωχή από την μεριά των εργαζομένων.
Το σχέδιο νόμου κατατέθηκε με μικρές αλλαγές, οι οποίες κάνουν λόγο για "αντικατάσταση" και όχι κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων, για εξαίρεση από τη μετάταξη όσων θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέσα στο έτος και έχουν δηλώσει πως θα βγουν στη σύνταξη αλλά και μεταβατικό διάστημα τριών χρόνων για τιν ισχύ των οργανογραμμάτων.
Υπενθυμίζεται πως το σχέδιο νόμου προβλέπει κατά αντιστοιχία με το νομοσχέδιο για τον ΟΣΕ την επαναδιαπραγμάτευση από μηδενική βάση των κανονισμών εργασίας, των συμβάσεων αλλά και των οργανογραμμάτων. Ακόμη προβλέπει υποχρεωτικές μετατάξεις για περίπου 1.500 άτομα.
Επίσης, ανοίγει ο δρομος για τη δημιουργία δυο εταιρειών, μια για τα λεωφορεία και τα τρόλευ και μια άλλη για τα μέσα σταθερής τροχιάς. Επίσης φέρνει την “απειλή” για καθιέρωση συμβάσεων εργασίας σε περίπτωση που οι διοικήσεις των νέων εταιρειών δεν θα καταλήξουν σε συμφωνία με τους εργαζόμενους. Τις τελευταίες ημέρες υπήρχαν επαφές της κυβέρνησης με τα σωματεία, γεγονός που είχε προκαλέσει και μια ανακωχή από την μεριά των εργαζομένων.
Κατατέθηκε το σχέδιο νόμου για τις συγκοινωνίες
Χωρίς ακόμα να έχουν ολοκληρωθεί οι διαπραγματεύσεις με τους εργαζόμενους η κυβέρνηση κατέθεσε στη Βουλή το σχέδιο νόμου για την αναδιοργάνωση των αστικών συγκοινωνιών. Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στις συγκοινωνίες δηλώνουν έτοιμοι να απαντήσουν με νέες απεργίες.
Το σχέδιο νόμου κατατέθηκε με μικρές αλλαγές, οι οποίες κάνουν λόγο για "αντικατάσταση" και όχι κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων, για εξαίρεση από τη μετάταξη όσων θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέσα στο έτος και έχουν δηλώσει πως θα βγουν στη σύνταξη αλλά και μεταβατικό διάστημα τριών χρόνων για τιν ισχύ των οργανογραμμάτων.
Υπενθυμίζεται πως το σχέδιο νόμου προβλέπει κατά αντιστοιχία με το νομοσχέδιο για τον ΟΣΕ την επαναδιαπραγμάτευση από μηδενική βάση των κανονισμών εργασίας, των συμβάσεων αλλά και των οργανογραμμάτων. Ακόμη προβλέπει υποχρεωτικές μετατάξεις για περίπου 1.500 άτομα.
Επίσης, ανοίγει ο δρομος για τη δημιουργία δυο εταιρειών, μια για τα λεωφορεία και τα τρόλευ και μια άλλη για τα μέσα σταθερής τροχιάς. Επίσης φέρνει την “απειλή” για καθιέρωση συμβάσεων εργασίας σε περίπτωση που οι διοικήσεις των νέων εταιρειών δεν θα καταλήξουν σε συμφωνία με τους εργαζόμενους. Τις τελευταίες ημέρες υπήρχαν επαφές της κυβέρνησης με τα σωματεία, γεγονός που είχε προκαλέσει και μια ανακωχή από την μεριά των εργαζομένων.
Το σχέδιο νόμου κατατέθηκε με μικρές αλλαγές, οι οποίες κάνουν λόγο για "αντικατάσταση" και όχι κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων, για εξαίρεση από τη μετάταξη όσων θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέσα στο έτος και έχουν δηλώσει πως θα βγουν στη σύνταξη αλλά και μεταβατικό διάστημα τριών χρόνων για τιν ισχύ των οργανογραμμάτων.
Υπενθυμίζεται πως το σχέδιο νόμου προβλέπει κατά αντιστοιχία με το νομοσχέδιο για τον ΟΣΕ την επαναδιαπραγμάτευση από μηδενική βάση των κανονισμών εργασίας, των συμβάσεων αλλά και των οργανογραμμάτων. Ακόμη προβλέπει υποχρεωτικές μετατάξεις για περίπου 1.500 άτομα.
Επίσης, ανοίγει ο δρομος για τη δημιουργία δυο εταιρειών, μια για τα λεωφορεία και τα τρόλευ και μια άλλη για τα μέσα σταθερής τροχιάς. Επίσης φέρνει την “απειλή” για καθιέρωση συμβάσεων εργασίας σε περίπτωση που οι διοικήσεις των νέων εταιρειών δεν θα καταλήξουν σε συμφωνία με τους εργαζόμενους. Τις τελευταίες ημέρες υπήρχαν επαφές της κυβέρνησης με τα σωματεία, γεγονός που είχε προκαλέσει και μια ανακωχή από την μεριά των εργαζομένων.
Δευτέρα 27 Δεκεμβρίου 2010
Σχέδιο για άνοιγμα της αγοράς ταξί
Το δεύτερο μεγάλο στοίχημα της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών
Σχέδιο για το άνοιγμα της αγοράς των ταξί με βάση τη διεθνή εμπειρία τεσσάρων χωρών καταρτίζει το υπουργείο Υποδομών προκειμένου μέσα στο 2012 να εφαρμοστεί στην ελληνική αγορά. Το σχέδιο θα είναι έτοιμο στο τέλος του 2011 οπότε και θα τεθεί σε δημόσιο διάλογο προκειμένου από τις αρχές του 2012 να γίνει νόμος του κράτους.
Η χορήγηση αδειών ταξί ειδικών κατηγοριών, με ταυτόχρονη αλλαγή του κανονισμού λειτουργίας και οργάνωσης του κλάδου σε εταιρείες αλλά και διεξαγωγή πλειοδοτικών διαγωνισμών για τα δρομολόγια των ΚΤΕΛ συγκαταλέγονται στις προτάσεις που θα αποτελέσουν τη βάση του διαλόγου με τους αντίστοιχους κλάδους στην κατεύθυνση της απελευθέρωσης των επιβατικών μεταφορών.
«Δουλεύουμε σε αυτή την κατεύθυνση, προκειμένου η μελέτη των ευρωπαϊκών πόλεων να μας υποδείξει μοντέλα οργάνωσης και λειτουργίας του επαγγέλματος του ταξί στις 4 καλύτερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
Θέλουμε να μοιραστούμε αυτή την εμπειρία και να λειτουργήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στη χώρα, την οικονομία, τον τουρισμό, το επάγγελμα, την ποιότητα ζωής», είπε μιλώντας στην «ΗτΣ» ο γ.γ του υπουργείου Υποδομών, Χ. Τσιόκας.
Πρόσβαση
Μάλιστα, υποστήριξε ότι το υπουργείο ενδιαφέρεται να προσεγγίσει θέματα ευρωπαϊκής εμπειρίας σε ζητήματα πρόσβασης στο επάγγελμα, σε ζητήματα πρόσβασης στην άδεια και σε ζητήματα κανονισμών λειτουργίας και εξυπηρέτησης του πολίτη και μεταβίβασης των αδειών.
«Πάνω σε αυτά συγκεντρώνουμε υλικό, ελπίζουμε ότι μέχρι το τέλος του 2011, θα υπάρξει μια αναγκαία βάση για να ανοίξει ο διάλογος με τους φορείς του κλάδου και να συζητήσουμε θέματα για τα οποία θα δώσουμε προοπτική και ανάσα σε ένα επάγγελμα το οποίο εξυπηρετεί πολίτες και απασχολεί ένα μεγάλο αριθμό ανθρώπων», τόνισε ο κ. Τσιόκας. Το κλειστό επάγγελμα των αυτοκινητιστών ταξί αποτελεί το δεύτερο μεγάλο στοίχημα της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών. Στο προσχέδιο των αλλαγών προβλέπεται πως τουλάχιστον για ένα χρονικό διάστημα η πολιτεία δεν θα προχωρήσει στη χορήγηση νέων αδειών σε «κίτρινα» ταξί, ο αριθμός των οποίων θεωρείται ήδη μεγάλος και το επάγγελμα κορεσμένο.
Σύμφωνα με τον κυβερνητικό σχεδιασμό, προτεραιότητα θα δοθεί στον εκσυγχρονισμό του κανονισμού λειτουργίας των ταξί, ώστε να μπορούν να δημιουργηθούν σύγχρονες εταιρείες.
4 σημεία
Oι αλλαγές που μελετώνται
* Η χορήγηση αδειών για ταξί 5 έως 9 θέσεων, μίνι βαν και λιμουζίνες, όπως συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Προϋπόθεση γι’ αυτό θα είναι η σύσταση εταιρειών, ενώ η λειτουργία τους θα γίνεται με ραντεβού ή τηλεφωνικές κλήσεις και η κυκλοφορία τους χωρίς ταξίμετρο αλλά με τιμοκατάλογο.
* Το δικαίωμα σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων να τα νοικιάζουν με οδηγό.
* Η σύσταση υπηρεσιών ταξί πόρτα πόρτα.
* Η αναβάθμιση των εταιρειών ραδιο-ταξί, τα οποία θα σταθμεύουν σε συγκεκριμένους χώρους και θα προσφέρουν και άλλες υπηρεσίες.
* Η παροχή αδειών για ταξί ειδικών προδιαγραφών, τα οποία θα εξυπηρετούν τα άτομα με ειδικές ανάγκες.
* Ο επανασχεδιασμός των υπηρεσιών μετακίνησης με ταξί για μαθητές.
Το αίτημα της περιφέρειας
Σε ό,τι αφορά τα ταξί της περιφέρειας, εξακολουθεί να υφίσταται το πάγιο αίτημα των ιδιοκτητών τους για ενοποίηση των εδρών με βάση τους καποδιστριακούς δήμους. Σημειώνεται ότι παρά τις συνενώσεις δήμων και κοινοτήτων, είχε θεωρηθεί αντισυνταγματική η διεύρυνση του δικαιώματος των ιδιοκτητών ταξί, τα οποία είχαν έδρα ένα συγκεκριμένο χωριό, να κινούνται στα πλήρη όρια των συνενωμένων δήμων.
Πλέον εξετάζονται δύο σενάρια, είτε να διευρυνθούν οι άδειες στα όρια των νέων ΟΤΑ του «Καλλικράτη», είτε να δοθούν φορολογικά κίνητρα για να παραμείνουν τα ταξί στις έδρες τους. Σήμερα κυκλοφορούν 29.500 ταξί σε όλη την Ελλάδα, εκ των οποίων τα 13.500 στην Αθήνα με τις τιμές των αδειών, ωστόσο, να είναι υψηλότερες εκτός πρωτεύουσας. Μια άδεια ταξί στην Αθήνα κοστίζει περίπου 170.000 ευρώ, ενώ στη Θεσσαλονίκη 250.000 ευρώ.
Σχέδιο για το άνοιγμα της αγοράς των ταξί με βάση τη διεθνή εμπειρία τεσσάρων χωρών καταρτίζει το υπουργείο Υποδομών προκειμένου μέσα στο 2012 να εφαρμοστεί στην ελληνική αγορά. Το σχέδιο θα είναι έτοιμο στο τέλος του 2011 οπότε και θα τεθεί σε δημόσιο διάλογο προκειμένου από τις αρχές του 2012 να γίνει νόμος του κράτους.
Η χορήγηση αδειών ταξί ειδικών κατηγοριών, με ταυτόχρονη αλλαγή του κανονισμού λειτουργίας και οργάνωσης του κλάδου σε εταιρείες αλλά και διεξαγωγή πλειοδοτικών διαγωνισμών για τα δρομολόγια των ΚΤΕΛ συγκαταλέγονται στις προτάσεις που θα αποτελέσουν τη βάση του διαλόγου με τους αντίστοιχους κλάδους στην κατεύθυνση της απελευθέρωσης των επιβατικών μεταφορών.
«Δουλεύουμε σε αυτή την κατεύθυνση, προκειμένου η μελέτη των ευρωπαϊκών πόλεων να μας υποδείξει μοντέλα οργάνωσης και λειτουργίας του επαγγέλματος του ταξί στις 4 καλύτερες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.
Θέλουμε να μοιραστούμε αυτή την εμπειρία και να λειτουργήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στη χώρα, την οικονομία, τον τουρισμό, το επάγγελμα, την ποιότητα ζωής», είπε μιλώντας στην «ΗτΣ» ο γ.γ του υπουργείου Υποδομών, Χ. Τσιόκας.
Πρόσβαση
Μάλιστα, υποστήριξε ότι το υπουργείο ενδιαφέρεται να προσεγγίσει θέματα ευρωπαϊκής εμπειρίας σε ζητήματα πρόσβασης στο επάγγελμα, σε ζητήματα πρόσβασης στην άδεια και σε ζητήματα κανονισμών λειτουργίας και εξυπηρέτησης του πολίτη και μεταβίβασης των αδειών.
«Πάνω σε αυτά συγκεντρώνουμε υλικό, ελπίζουμε ότι μέχρι το τέλος του 2011, θα υπάρξει μια αναγκαία βάση για να ανοίξει ο διάλογος με τους φορείς του κλάδου και να συζητήσουμε θέματα για τα οποία θα δώσουμε προοπτική και ανάσα σε ένα επάγγελμα το οποίο εξυπηρετεί πολίτες και απασχολεί ένα μεγάλο αριθμό ανθρώπων», τόνισε ο κ. Τσιόκας. Το κλειστό επάγγελμα των αυτοκινητιστών ταξί αποτελεί το δεύτερο μεγάλο στοίχημα της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών. Στο προσχέδιο των αλλαγών προβλέπεται πως τουλάχιστον για ένα χρονικό διάστημα η πολιτεία δεν θα προχωρήσει στη χορήγηση νέων αδειών σε «κίτρινα» ταξί, ο αριθμός των οποίων θεωρείται ήδη μεγάλος και το επάγγελμα κορεσμένο.
Σύμφωνα με τον κυβερνητικό σχεδιασμό, προτεραιότητα θα δοθεί στον εκσυγχρονισμό του κανονισμού λειτουργίας των ταξί, ώστε να μπορούν να δημιουργηθούν σύγχρονες εταιρείες.
4 σημεία
Oι αλλαγές που μελετώνται
* Η χορήγηση αδειών για ταξί 5 έως 9 θέσεων, μίνι βαν και λιμουζίνες, όπως συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Προϋπόθεση γι’ αυτό θα είναι η σύσταση εταιρειών, ενώ η λειτουργία τους θα γίνεται με ραντεβού ή τηλεφωνικές κλήσεις και η κυκλοφορία τους χωρίς ταξίμετρο αλλά με τιμοκατάλογο.
* Το δικαίωμα σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων να τα νοικιάζουν με οδηγό.
* Η σύσταση υπηρεσιών ταξί πόρτα πόρτα.
* Η αναβάθμιση των εταιρειών ραδιο-ταξί, τα οποία θα σταθμεύουν σε συγκεκριμένους χώρους και θα προσφέρουν και άλλες υπηρεσίες.
* Η παροχή αδειών για ταξί ειδικών προδιαγραφών, τα οποία θα εξυπηρετούν τα άτομα με ειδικές ανάγκες.
* Ο επανασχεδιασμός των υπηρεσιών μετακίνησης με ταξί για μαθητές.
Το αίτημα της περιφέρειας
Σε ό,τι αφορά τα ταξί της περιφέρειας, εξακολουθεί να υφίσταται το πάγιο αίτημα των ιδιοκτητών τους για ενοποίηση των εδρών με βάση τους καποδιστριακούς δήμους. Σημειώνεται ότι παρά τις συνενώσεις δήμων και κοινοτήτων, είχε θεωρηθεί αντισυνταγματική η διεύρυνση του δικαιώματος των ιδιοκτητών ταξί, τα οποία είχαν έδρα ένα συγκεκριμένο χωριό, να κινούνται στα πλήρη όρια των συνενωμένων δήμων.
Πλέον εξετάζονται δύο σενάρια, είτε να διευρυνθούν οι άδειες στα όρια των νέων ΟΤΑ του «Καλλικράτη», είτε να δοθούν φορολογικά κίνητρα για να παραμείνουν τα ταξί στις έδρες τους. Σήμερα κυκλοφορούν 29.500 ταξί σε όλη την Ελλάδα, εκ των οποίων τα 13.500 στην Αθήνα με τις τιμές των αδειών, ωστόσο, να είναι υψηλότερες εκτός πρωτεύουσας. Μια άδεια ταξί στην Αθήνα κοστίζει περίπου 170.000 ευρώ, ενώ στη Θεσσαλονίκη 250.000 ευρώ.
Παρασκευή 26 Νοεμβρίου 2010
Συνταγή «Ελευθέριος Βενιζέλος» για τα περιφερειακά αεροδρόμια προωθεί η κυβέρνηση
Αλλαγές στη λειτουργία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και τη συμμετοχή ιδιωτών στη λειτουργία των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας περιλαμβάνει σχέδιο νόμου που παρουσίασε στη σημερινή συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου ο Δημ. Ρέππας.
Ειδικότερα και όσον αφορά τα αεροδρόμια, δημιουργούνται σε πρώτη φάση κρατικές εταιρείες που θα αναλάβουν τη διαχείρισή τους.
Οι εταιρείες αυτές θα αναλάβουν, με συμβάσεις παραχώρησης που θα υπογραφούν με το Δημόσιο, τη διαχείριση των περιφερειακών αεροδρομίων, ακολουθώντας το πρότυπο του "Ελευθέριος Βενιζέλος".
Παράλληλα είναι δυνατή η ιδιωτικοποίηση των συγκεκριμένων εταιρειών διαχείρισης, οι οποίες θα καθορίζουν μεταξύ άλλων και το ύψος των τελών χρήσης των εγκαταστάσεων από τους αερομεταφορείς.
Το σχέδιο νόμου περιλαμβάνει επίσης διατάξεις για την οργάνωση και λειτουργία της ΥΠΑ, ενώ αναφέρεται και στις μετατάξεις των εργαζομένων της πάλαι ποτέ κρατικής Ολυμπιακής, καθώς η σχετική διαδικασία βρίσκεται τους τελευταίους μήνες σε τέλμα.
Ειδικότερα και όσον αφορά τα αεροδρόμια, δημιουργούνται σε πρώτη φάση κρατικές εταιρείες που θα αναλάβουν τη διαχείρισή τους.
Οι εταιρείες αυτές θα αναλάβουν, με συμβάσεις παραχώρησης που θα υπογραφούν με το Δημόσιο, τη διαχείριση των περιφερειακών αεροδρομίων, ακολουθώντας το πρότυπο του "Ελευθέριος Βενιζέλος".
Παράλληλα είναι δυνατή η ιδιωτικοποίηση των συγκεκριμένων εταιρειών διαχείρισης, οι οποίες θα καθορίζουν μεταξύ άλλων και το ύψος των τελών χρήσης των εγκαταστάσεων από τους αερομεταφορείς.
Το σχέδιο νόμου περιλαμβάνει επίσης διατάξεις για την οργάνωση και λειτουργία της ΥΠΑ, ενώ αναφέρεται και στις μετατάξεις των εργαζομένων της πάλαι ποτέ κρατικής Ολυμπιακής, καθώς η σχετική διαδικασία βρίσκεται τους τελευταίους μήνες σε τέλμα.
Δευτέρα 18 Οκτωβρίου 2010
Συνεργασία ΟΛΘ -ΟΣΕ προωθεί ο Σπύρος Βούγιας
Υπέρ της στενής και μόνιμης συνεργασίας του ΟΣΕ με τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) τάχθηκε ο υφυπουργός Μεταφορών Σπύρος Βούγιας και σημείωσε πως μέσα από αυτή τη συνεργασία θα δημιουργηθούν οι συνθήκες για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών και την αναβάθμιση του ρόλου του ΟΣΕ και του λιμανιού.
Ο κ. Βούγιας συναντήθηκε με τη διοίκηση του ΟΛΘ και τόνισε πως το νομοσχέδιο για την εξυγίανση του ΟΣΕ αναβαθμίζει το ρόλο των σιδηροδρόμων και στον εμπορευματικό τομέα και είναι μεγάλες οι προοπτικές της Θεσσαλονίκης για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών.
Ο υφυπουργός επισήμανε ότι μπορεί άμεσα να προωθηθεί η δημιουργία ενός σύγχρονου κέντρου διαχείρισης εμπορευμάτων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με τη συνεργασία του ΟΛΘ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το οποίο θα κάνει το λιμάνι ανταγωνιστικό με άλλα λιμάνια και κέντρα logistics.
Παράλληλα δεσμεύτηκε για την επίλυση προβλημάτων, που σχετίζονται με τις σιδηροδρομικές μεταφορές στο λιμάνι (εξυπηρέτηση λιμανιού με τροχαίο υλικό, συντήρηση των σιδηροδρομικών γραμμών μέσα στο λιμάνι κ.λπ.) και εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη διαβεβαίωση της διοίκησης του ΟΛΘ, ότι προτίθεται να στηρίξει την πρόταση του υπουργείου Μεταφορών για τη λειτουργία θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας στο Θερμαϊκό.
Ο κ. Βούγιας συναντήθηκε με τη διοίκηση του ΟΛΘ και τόνισε πως το νομοσχέδιο για την εξυγίανση του ΟΣΕ αναβαθμίζει το ρόλο των σιδηροδρόμων και στον εμπορευματικό τομέα και είναι μεγάλες οι προοπτικές της Θεσσαλονίκης για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών.
Ο υφυπουργός επισήμανε ότι μπορεί άμεσα να προωθηθεί η δημιουργία ενός σύγχρονου κέντρου διαχείρισης εμπορευμάτων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με τη συνεργασία του ΟΛΘ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το οποίο θα κάνει το λιμάνι ανταγωνιστικό με άλλα λιμάνια και κέντρα logistics.
Παράλληλα δεσμεύτηκε για την επίλυση προβλημάτων, που σχετίζονται με τις σιδηροδρομικές μεταφορές στο λιμάνι (εξυπηρέτηση λιμανιού με τροχαίο υλικό, συντήρηση των σιδηροδρομικών γραμμών μέσα στο λιμάνι κ.λπ.) και εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη διαβεβαίωση της διοίκησης του ΟΛΘ, ότι προτίθεται να στηρίξει την πρόταση του υπουργείου Μεταφορών για τη λειτουργία θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας στο Θερμαϊκό.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
